Most na Adi dobija tramvajske šine, uskoro tender

Most na Adi dobija tramvajske šine, uskoro tender

Urađen je plan za izgradnju tramvajske pruge na Mostu na Adi, predstoji tender za izvođača radova.

Osim šina preko mosta, predviđena je i izgradnja dela vijadukta prema Rakovici, kao i nova veza prema Banovom brdu.

U Direkciji za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda kažu da je završena projektna dokumentacija i izdata građevinska dozvola, a u toku je pribavljanje mišljenja vršioca stručne kontrole projekta. Planirano je da se ove godine pokrene postupak izbora izvođača radova.

“Projektom je planirana izgradnja tramvajske pruge sa potrebnom infrastrukturom, koja će povezivati postojeće šine u Ulici Đorđa Stanojevića sa prugom Banovo brdo – Centar grada i dalje sa mrežom prema Rakovici”, objašnjavaju u Direkciji.

Foto: www.skyscrapercity.com

Foto: www.skyscrapercity.com

“Izgradnjom pruge omogućava se razvoj celokupnog tramvajskog saobraćaja, tako što će se povećati kapacitet, smanjiti dužina putovanja i otvoriti mogućnost za uvođenje novih tramvajskih linija”, dodaje on.

Početak deonice je u zoni priključka na prugu u Ulici Đorđa Stanojevića. Trasa dalje nastavlja preko nasipa, pa postojećom severnom prilaznom konstrukcijom do Mosta na Adi i preko njega na konstrukciju između dva smera drumske saobraćajnice. Posle prelaska mosta, trasa tramvaja prelazi na južnu prilaznu konstrukciju i već izgrađenim objektima dolazi do raskrsnice sa punim programom veza sa postojećom prugom Banovo brdo – Centar grada.

“Trasa se završava u zoni razdvajanja pruga za Banovo brdo i Rakovicu uvođenjem nove veze u pravcu Banovo brdo (Novi Beograd) – Rakovica”, dodaju u Direkciji.

Na strani prema Rakovici dodaje se novi deo vijadukta sa skretnicom za vezu prema Rakovici, a u raskrsnici Centar – Rakovica, Centar – Banovo brdo predviđena je i nova veza Rakovica – Banovo brdo.

Izgrađeni donji stroj šinskog koridora omogućava transformaciju iz tramvajskog u kapacitetni šinski sistem, uz izmenu gornjeg stroja i kontaktne mreže, koji su različiti za tramvaj i metro. Izgrađeni koridor na Mostu na Adi i pristupnim saobraćajnicama predviđen je za metro, ali tramvajska pruga i prateća kontaktna mreža bi morale biti zamenjene prilikom realizacije treće linije metroa prema Banovom brdu.

Izvor: GdeInvestirati/Novosti
Previous Iskrenost, najbolja osobina za karijeru
Next Sunčana dolina - novo stambeno naselje na Kosovu

You might also like

Android sve zastupljeniji u Evropi, Apple zabeležio pad

Evropski korisnici Apple uređaja polako gube interesovanje zbog činjenice da su svi proizvodi slični jedan drugome, dok s druge strane upotreba Android operativnog sistema beleži sve veći rast.

Banke i finansije 0 Comments

Deutsche Bank otpušta 3.000 zaposlenih

Deutsche Bank će zbog zatvaranja svojih 188 poslovnica u Nemačkoj otpustiti 3.000 ljudi, od toga 2.500 u maloprodaji i odnosima s klijentima, objavila je banka, nakon dogovora sa radničkim većem.

Banke i finansije 0 Comments

Dobit slovenačkih banaka u devet meseci porasla 18 odsto

Bankarski sektor u Sloveniji u prvih je devet meseci ove godine imao 343 miliona evra čiste dobiti, što je 18 odsto više u odnosu na isto lanjsko razdoblje, pokazuju podaci

0 Comments

No Comments Yet!

You can be first to comment this post!

Leave a Reply