Most na Adi dobija tramvajske šine, uskoro tender

Most na Adi dobija tramvajske šine, uskoro tender

Urađen je plan za izgradnju tramvajske pruge na Mostu na Adi, predstoji tender za izvođača radova.

Osim šina preko mosta, predviđena je i izgradnja dela vijadukta prema Rakovici, kao i nova veza prema Banovom brdu.

U Direkciji za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda kažu da je završena projektna dokumentacija i izdata građevinska dozvola, a u toku je pribavljanje mišljenja vršioca stručne kontrole projekta. Planirano je da se ove godine pokrene postupak izbora izvođača radova.

“Projektom je planirana izgradnja tramvajske pruge sa potrebnom infrastrukturom, koja će povezivati postojeće šine u Ulici Đorđa Stanojevića sa prugom Banovo brdo – Centar grada i dalje sa mrežom prema Rakovici”, objašnjavaju u Direkciji.

Foto: www.skyscrapercity.com

Foto: www.skyscrapercity.com

“Izgradnjom pruge omogućava se razvoj celokupnog tramvajskog saobraćaja, tako što će se povećati kapacitet, smanjiti dužina putovanja i otvoriti mogućnost za uvođenje novih tramvajskih linija”, dodaje on.

Početak deonice je u zoni priključka na prugu u Ulici Đorđa Stanojevića. Trasa dalje nastavlja preko nasipa, pa postojećom severnom prilaznom konstrukcijom do Mosta na Adi i preko njega na konstrukciju između dva smera drumske saobraćajnice. Posle prelaska mosta, trasa tramvaja prelazi na južnu prilaznu konstrukciju i već izgrađenim objektima dolazi do raskrsnice sa punim programom veza sa postojećom prugom Banovo brdo – Centar grada.

“Trasa se završava u zoni razdvajanja pruga za Banovo brdo i Rakovicu uvođenjem nove veze u pravcu Banovo brdo (Novi Beograd) – Rakovica”, dodaju u Direkciji.

Na strani prema Rakovici dodaje se novi deo vijadukta sa skretnicom za vezu prema Rakovici, a u raskrsnici Centar – Rakovica, Centar – Banovo brdo predviđena je i nova veza Rakovica – Banovo brdo.

Izgrađeni donji stroj šinskog koridora omogućava transformaciju iz tramvajskog u kapacitetni šinski sistem, uz izmenu gornjeg stroja i kontaktne mreže, koji su različiti za tramvaj i metro. Izgrađeni koridor na Mostu na Adi i pristupnim saobraćajnicama predviđen je za metro, ali tramvajska pruga i prateća kontaktna mreža bi morale biti zamenjene prilikom realizacije treće linije metroa prema Banovom brdu.

Izvor: GdeInvestirati/Novosti
Previous Iskrenost, najbolja osobina za karijeru
Next Sunčana dolina - novo stambeno naselje na Kosovu

You might also like

Kompanije 0 Comments

Ljubodrag Savić: Svi žele PKB po nižoj ceni

PKB ne treba prodavati zato što je cilj kupovine vredno zemljište, a ne ulaganje u proizvodnju, kaže za Danas profesor Ekonomskog fakulteta Ljubodrag Savić.

Najvažnije vesti 0 Comments

Svetska banka: Vlada Srbije da skine štit za 10 preduzeća u restrukturiranju

Za nas je najvažnije da vlada poštuje rok i da 31. maja skine zaštitu od poverilaca za 10 preostalih preduzeća u restrukturiranju, izjavio je šef kancelarije Svetske banke u Srbiji

Kompanije 0 Comments

Korisnici Applea primorani da plate otkup za sopstvene potrebe

Po prvi put Apple korisnici nalaze se na meti hakera koji su kreirali virus pomoću koga mogu da zaključaju sve fajlove na Mac računarima i za njih traže otkupninu.

0 Comments

No Comments Yet!

You can be first to comment this post!

Leave a Reply